萬眾矚目，JR山手線闊別49年的新站「高輪Gateway」為什麼會被日本網民酸？
Photo by Cub & Pup Studio on Unsplash 從2014年JR東日本公司發佈新站建設計畫開始，經過了6年漫長等待，我們將在2020年3月14日迎接JR山手線第30站「高輪Gateway站」（高輪ゲートウェイ駅）的啟用！位於繁忙的品川站和田町站之間，「高輪Gateway站」是百年老線山手線闊別49年的新站（上一次新站落成已是1971年的「西日暮里站」），由著名建築師隈研吾設計，並且運用了最新環保綠建築和AI人工智能科技。如此備受期待的新站，為什麼會被日本網民酸呢？讓小編帶你一起去了解。 車站地點 「高輪Gateway」站橫跨品川站和田町站之間，除了JR山手線，還可以轉乘京浜東北線。這片區域屬於近年來東京都心最大規模的都市再開發計畫「品川開發Project」，未來和品川站一樣會變成辦公大樓和飯店的集聚地，整體計畫預計於2024年完工。 「 未來的車站 」 如此有發展潛力的區域，車站設施當然也得具備未來性。活用日本自豪的 AI 技術，站內導入了清掃以及警衛機器人來輔助站務人員，消減人力負擔。站內的無人便利商店也採用「Touch-to-go」模式，攝影機會自動偵測客人手上商品並用Suica/pasmo等無現金方式進行扣款。另外，票閘入口處也增設了QR code掃描方式（2020/5/11-6/30 才會進行測試，目前尚未開放）讓乘客除了傳統票卷，可以透過各種不同方式輕鬆入站。 この投稿をInstagramで見る 鉄道チャンネル(@tetsudo546)がシェアした投稿 – 2020年 3月月9日午前12時28分PDT 隈研吾設計 雖然車站活用前端科技，外觀設計卻回歸「和」的主軸。日本建築大師隈研吾將車站屋頂設計成極具開放感的幾何構造，致敬日本傳統的摺紙藝術。另外還採用了「膜屋根」（膜屋頂）的設計，可充分反射日光、抑制室內溫度上升，達到節能減碳的效果。 明朝體之亂 也許是想將「和」的概念貫徹到底，「高輪Gateway」站的招牌採用的字體為「明朝体」（明體），而非一般車站招牌設計常見的「ゴシック体」（黑體）。這引發了日本網友的討論，有些人覺得「明朝體不易辨識」、「看起來怪怪的」、「有點老土」、「和JR其他車站不一致」，但也有少數人覺得「和車站設計有搭配」、「習慣就好」。面對網友的批評指教，JR東日本公司表示車站標示有一定的準則，但是並沒有規定站名一定要用黑體來標示。事前也有做過辨認性測試，確認過視覺上的辨認沒有問題。 新站名命名紛爭 不過在日本Yahoo News的評論區裡，大部分的網友好像不太買帳。其實早在2018年JR東日本公司公開募集新的站名的時候，JR就已經被網友狠狠地酸過一次了。網路投票的結果第一名是簡單明嘹的「高輪」、第二名是「芝浦」、第三名是「芝浜」，現今的站名「高輪Gateway」（日文：高輪ゲートウェイ）只排在 130名（你沒看錯，就是130名，約得到30多位網友支持）。但JR卻偏偏採用了這個漢字和外來語片假名合體的複雜站名，據網友推測是為了要推廣車站旁同名的商業設施。 持反對意見的網友覺得這站名既拗口又不接地氣，意圖要國際化但無法引起文化、歷史的共鳴。甚至還引發了一場命名撤回運動，在日本請願網站 Change.org 甚至集結了4萬7930人次的連署。一般被認為對政治冷感的日本人，面對車站命名這個議題倒是顯示了公共事務參與的熱情。 JR公司面對群眾壓力，還是堅定的表示：「與其改名，我們會努力讓新站名更加滲透」。他們表示自古這裡就是江戶國的「玄關」，以往有「高輪大木戸」之稱，也期許以後這裡成為日本和國際交流的玄關，所以稱其為「gateway」是有文化歷史之根基的。（網友表示：… ）無論如何，木已成舟，相信大家還是對新站抱有深刻的期待和好奇心，畢竟除了命名和字體爭議以外還是有許多的突破，那就等著2020/03/14一起見真章囉！ この投稿をInstagramで見る 鉄道チャンネル(@tetsudo546)がシェアした投稿 – 2019年11月月16日午前3時51分PST
